雑誌
THE 911 & PORSCHE MAGAZINE(ザ911アンドポルシェマガジン)
シリーズ内の平均評価:
(2)
愛車は自分流に楽しみたい。純正を守り続けるも良し、カスタマイズも良し。速さを求めることも、パーツに悩むことも。その全てが、あなたのポルシェライフです。THE 911 & PORSCHE MAGAZINEは、そんな自分流儀の時間や方法をサポートするポルシェ専門誌です。※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。
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最愛のポルシェが 最良のポルシェ。 CONTENTS Editor’s Letter 中三川大地 Editor’s Letter 伊口正之輔 ポルシェの最前線 PORSCHE 919 Hybrid ポルシェが、また、未来への冒険を始めた PORSCHE 911 RSR type 991 RSRがチューニングターゲットになる 最愛のポルシェが最良のポルシェ ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン 森下964ターボ3.3改 すべてを吊るしパーツで仕上げた540ps 長嶋964ターボ3.6改 無茶をされていたターボに速さを取り戻した 高水930改ターボ ターボに見せず、ドカんと速さを見せる 小野930改 ヤフオクの失敗から奮起して6スロへ 飛内911E改 トーションバーセットの絶妙な大人感がある 酒井964改 ポルシェはブスケツこそ美しい 高橋993改 軽さと載りやすさで気持ちいい 有山964カレラ2 クラブマンレースはノーマル+アルファで充分楽しい 大塚997GT3改 FSW 1’48.を目指す-1 4周でテスト終了 久保996GT3改 快適性を保ち安定性をバージョンアップ Garage-J 996カレラ改 華奢な996にひと工夫すると存在感が強くなる そのマシンを知りたいプロジェクト PORSCHE 918 Spyder 新ハイブリッド・スーパーウェポン・インプレッション GTSの系譜とポジショニング Macan 直4/2リッター&ターボ ポルシェは「売り」に入った そこが知りたいプロジェクト ポルシェのシートの必要条件 シートの重要性をレーシングドライバーに聞く 中井 啓のedirb体感 采女秀樹のedirb体感 これまでダンパーの減衰力グラフに惑わされていた タイヤにもばねレートがある 覆面座談会:タイヤが変わる。タイヤばねレートが変わる では、サスペンションセットアッパーはどうする? 6連スロットルによる「わずか」な差が大きい ブレーキの三角関係 パッド、ローター、キャリパーピストン径 予防メンテをしよう if タラレバ企画 PORSCHE 984 が投入されていたら もし、ポルシェ専用のオーディオシステムがあったら PNN Trans Japan のんき会 PNN Report 2014/11/2 第15回 PORSCHE Day ツインリンクもてぎ 2014/9/28 idlers Games Sprint 筑波サーキット RECARO 鈴鹿3時間耐久 RUSH祭りに参加した読者からの投稿 ツーリング・イベントレポート 新店舗紹介 PUMA KRH PORSCHE チーム監督、武田氏の意地 国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR チーム監督、水谷氏の展望 PNN PR 2015年、RAYSはWECに向かう グッドイヤーの理由証言 シンリュー 箭内健太 BOSHモトロニックのマッピングをサーキッで書き換えが可能に! SOUL PORSCHE PORSCHE 356B 2000GS Carrera 2 初代2リッタースパルタン。カレラの名を持つ356※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。
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Editor’s Letter 伊口正之輔 Editor’s Letter 中三川大地 伝説:Legend PORSCHE MOTER SPORTS Development Offcer Norbert Singer ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン Rally PORSCHE 北林 993 改 + PentRoof 匿名希望 993 カレラS 改 + SCHERPO 大塚 997 GT3 改 + CHECK SHOP NEWS 12時間耐久史上初 ポルシェ総合優勝 第14回 MOTEGI Tweleve ついにポルシェが栄冠を掴んだ Type 964 新世代ポルシェの価値を決定した964 ティプトロニックを舐めないでいただきたい レーシングマシンとロードカーが近かった Type 3.4 liter 3.4リッターていいじゃん! 2ペダル時代のキモはブレーキメンテ Tire 19 inch タイヤはヨーロッパブランドだけじゃないぜ GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 米国ブランドのポルシェ純正装着タイヤは既存のヨーロピアンNコードに優るのか YOKOHAMA ADVAN Sport V105 ジャパンメイド、ニュル育ちの実力と991カレラの相性を探る KUMHO ECSTA V720 スポーツタイヤの新興勢力、その最新作は991カレラにマッチするのか そのマシンを知りたいプロジェクト Panamera S E-Hybrid 自己完結型超高速省エネマシンで1000キロドライブ Type 991 Targa このオープントップは美しい Macan マカンは“買い”だ そこが知りたいプロジェクト アフターパーツのパワステシールキットは使えるのか? 964ボディの弱点を克服する ブレーキを機能させるのもオイルだ 車高(Ride Hight)のセット ブレーキを残す残さないではなく、床の傾きを最優先に考える タイヤがサスペンションセットの基点になる クルマの仕様を確定せずにサスペンションセットはできない PNN Trans Japan のんき会 PNN Report idlers Games Endurance Race 7/27 ツインリンクもてぎ 友情を乗せて走れ Team JAT 996カレラTip idlers Games Sprint 第3戦 PCC那須ツーリング/Fatlace Car Show/珍しい車の夏祭り スーパーGT 国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR PNN PR BRIDEのポルシェターゲット新戦略 edirb(エディルブ) 発信! Fastes’ Racing Fighter Work スタイルの決め手になるホイール EUR 活性化する997ワールドへ可変マフラーとホイールを投入 RAYS S & COMPANY の選択 VOLK RACING TE37 ultra オートスポーツの第一想起は ヨコハマ A.V.S MODEL F50 だった COMMON SNAPPERの19/20inchのLow Profile戦略 SPIRIT Performance 930コイルオーバー化の要点形状 SOUL PORSCHE PORSCHE 911 Carrera 1974年式911カレラは RS2.7のビッグバンパー版である※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。
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No.76 2014 SUMMER 月の頃はさらなり CONTENTS Editor’s Letter 清家厚志 Editor’s Letter 伊口正之輔 伝説:Legend PORSCHE MOTOR SPORTS ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン 一楽 911 改 + 車工房レスモアート 加藤 964 改 + フロントロー/RWB/エムズマシンワークス 尾形 964改 + ナイジェル井桁 月光 夏は夜 月のころはさらなり 十六夜にこそ大気解放 991 Targa ポルシェには2つのレース名が使われている Trend eyes 911系の呪縛から開放されるボクスター/ケイマン ジャーナリスト 中三川 視点 ボクスター/ケイマンの未来に興奮する ジャーナリスト 伊口 視点 過小評価 Panamera S E-Hybridで確信する ポルシェがしたいこと epoch-maker The Turbo 930を掲げたターボ 964ターボの到達 熟成の993ターボの情勢 最後のレース直結ターボ GT2 そこが知りたいプロジェクト 水冷エンジンのパフォーマンスアップは、 アップデートなのか? チューンができるのか? 排気量増加アプローチ そのキモピストンスピード 電制時代のチューニングをどう考える? ダンパー編 電制時代のチューニングをどう考える? エンジン編 修正 991GT3に搭載された高回転型 MA1/75 エンジンのキモ メカニカルポンプの凄さを知っているのか? リチウムイオンバッテリー ティプトロをパドルシフトにする PNN Trans Japan のんき会 パートナーのポルシェライフ ビッグバンパー911の40周年を祝った東西イベント開催 Enjoy 40th Anniversary of PORSCHE 930 4/20 山中湖 PORSCHE 930 Reunion ー 40年目の再会 ー 4/27 加古川 北梅田ロータリークラブ/スーパーカークラブジャパン PNN Report idlers Games 第1戦 3/9 筑波サーキット idlers Games 第2戦 4/6 ツインリンクもてぎ RUSH RECARO鈴鹿3時間耐久RUSH祭り! 2014!! 国立音ノ木坂学院NACポルシェ with DR リストリクター拡大で速さが戻ったポルシェ PUMA KRH PORSCHE ヨコハマタイヤのキャラクターを理解 After parts Styling INT & EXT Footwork Wheel Brake Clutch リッドリフター PNN PR Scoop!! V700のコンパウンド選択の広がり GOOD YEAR グッドイヤーの理由証言 ガレージサクラ 樋口英亀 SOUL PORSCHE PORSCHE 928 GTS/S4 Exclusive 市場心理が苦しめ、壊していった928 だからこそ、いま、見直したい ※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。
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ポルシェジャパン新社長からのメッセージ 伝説:Legend PORSCHE MOTER SPORTS Customer Support Gerd Schmid ポルシェ販売NO.1エバンジェリスト ポルシェセンター浜田山 販売二課 課長 中村 潤 ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン 入川 911 + アウトバーンモーター 上村GT2Racing + 野村消化器内科クリニック 荒井 964改 + RWB & RWR 高野 964ターボ3.3改 + bondcars ポルシェ最新ウェポン 2014年の2トップ 991GT3 991 turbo S そのパフォーマンスと制御 進撃の450馬力 ポイルシェAG選抜 チューナー選抜 チューナー選抜 RUF選抜 そこが知りたいプロジェクト インターミディエイトシャフトのベアリング破損を乗り越える タイヤの使い方が変わる。つまり、ドライビングが変わる スタビが第3のサスペンションパーツと言われる理由 ブレーキキャリパーの性能を発揮させるために必要なこと 6スロットルのメリット再確認 Street Snap イケ選11スナップ 不思議なカレラ ポルシェ史上 最初で最後の7速MT 継承と発展の400ps & 4駆カブリオレ 981 BOXTER S PDKの影に隠れた6速MTが素晴らしい ポルシェを着こなす NEWYORKER、Neu interesse 他 走りで着こなすポルシェ 夜を着こなすポルシェ 台湾レースにポルシェカップカーをレンタル参戦した EVENT Reports 東京オートサロン 復活! スペシャルインポートカーショー PNN PR RAYS 大パワー/大トルクを受け止めるフォージドレシオ VOLK RACING TE37 ultra YOKOHAMA WHEELS 20インチ時代に対応するポルシェ専用ホイール KUMHO V700、PS91との住み分け、19インチ・スポーツラジアルに焦点を当てた GOOD YEAR グッドイヤーの理由証言 サンライズブルバード 福田幸平 ROBERUTA ロベルタ・リフターはポルシェの走りに耐えられるのか EUR ショールームを拡充。エウル・スタイル・ポルシェの展開が加速する SOUL PORSCHE RUF RCT EVO 空冷シングルターボの究極完成型 ※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。
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No.74
2014 WINTER
じぇじぇじぇ!
CONTENTS
013 FIA GT3 規定が2016年に変わる
018 ワイルド・スピード/ジャパン・ミッションーポルシェ911をカスタマイズせよ!
022 PORSCHE 911 RSR type 991
ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン
034 my Life my Porsche
036 千北 930改 + apr
038 渡嘉敷 930ターボ改 & 962 + トカシキオート
040 山崎 930ターボ改 + DEES MOTOR SPORT
042 林 993RS改 & 997GT3改 + SPEC’S
044 DAN村尾 964改 + CHALLENGE RACING
046 青木 997GT3改 + Adenau
048 RUF CRo 改 + RWR
050 新井 996GT3RS改 + タカツ自動車
052 松淵 964RS-R + Garage Autosorts
054 麗花 996 + Garage J
056 梶原 964 カレラ2改 + オートエンジニアリング
058 TOSHIYA ケイマン2.7 + SCHERPO
060 白井 911改 + PROMODET
062 佐藤 930改ターボ + cavallino ferreo
064 小野 964改 + RWR
066 奈良 930ターボ改フラットノーズ + Body Works db
068 間瀬 964改 + SUNBURST
070 関 993改 + Gluck
072 栗原 996GT3改 + CREF MOTOR SPORT
074 形上 964ターボ3.6 + くるまや
Pick up
078 RUF Rt12S & RUF NATO 地上に舞い降りたルーフ
it’s the 930
082 930で、ポルシェはケツをまくった
ー 価格高騰の中で、930に乗るための視点を探る ー
そこが知りたいプロジェクト
096 熱交換の考え方
098 走行中にホイールのリムが開く
100 964に993用ブレーキマスターシリンダーを取り付ける
水冷に聞きたいことがある
106 996/997は水冷の930になれるのか?
110 991は水冷の964になれるのか?
114 986/987はベンチマークになれるのか?
PNN
121 Street Snap 女子11楽走
127 のんき会
134 The 14th. Porsche Day
138 Reports
142 TAISAN 剣 ENDLESS
144 25Racing/TEAM SAMURAI
145 PORSCHE Macan 野生が目覚める
PNN PR
147 Eibach
996カレラのスタビをアイバッハに交換
一般道とサーキットでテストしてみた
148 ACRE
ブレーキパッドのアクレが
ブレーキ&足のトータル化へ動いている
150 WORK
18インチ&16J&アウトセット91を実現する
MEISTER M1 3 PIECE
152 RAYS
RAYSが走りを重視した20インチオーバーの
等々 ※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。 -
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The 911 & PORSCHE MAGAZINE No.73 2013 AUTUMN じぇじぇじぇ! CONTENTS 008 ポルシェを撮るーカメラマンが感じたポルシェ Aaron Mai/田村 弥 013 Editor’s Letter Topic 016 総合サスペンションメーカーへ、アイバッハの新世代が動き出した Eibach Industries Gmbh CEO Mr.Julian Gill 020 耐久のポルシェ 13台のポルシェが idlers Games 12時間耐久を闘った ポルシェ使いのタフでカッコイイマシン 028 930にカップカーがあったなら、どうなっていただろう 一楽930改Cup 030 大人のボーイズレーサー、これはニヤッとする 関盛911改 032 カップカーに乗りたい、ラクチンに乗りたい テクニカルメイト 964改Cup 034 打倒ポルシェ、いつかはポルシェの想いが詰まった一台だ 椿 964RS改 036 ほど良いマッチングのターコイズブルー 富田964改 038 ボクスター/ケイマンの受け皿になる クラフトマン ボクスター 040 フル純正で仕上げ、維持するのもカスタマイズだと思う 後藤930ターボ Outrageous Porsche 044 RWBの新ウェポン 世界に激震、RWBの第3ステージが始まる 052 Zytek 930 6連スロットル・ターボ 056 RSRカムを搭載した930 解析班 062 ポルシェのモノコックボディ ポルシェのボディは、なぜフルアルミではないのか? 068 991シャコタンへの道ー第2弾:991の動き可視化する 074 964のパフォーマンスアップをノーマルCPUで仕上げる そこが知りたいプロジェクト 082 車高ってどこのことだ? 084 構造変更ってどうやるの? 086 LSDの意味-2 制動安定+立ち上がりの「張り」をつくるために 088 チューニングターボにおけるアフターアイドルの都市伝説 090 燃料冷却 & 点火時期早めという都市伝説 094 今年のスーパーGTでポルシェが勝てない理由 096 EXEDYのクラッチ問題 Street Snap 101 イケ選11スナップ 107 ポルシェの健康法 108 964カレラとRS、その魅力と注意点/993、進化の魅力と弱点 117 3.6リッターGT3、GT3CS、GT3RSの違いと課題を押さえておく 122 ボクスターとケイマンを救うのは五感 124 先代後期を中心とした選択肢 カイエンの買いは、やはりV6か? TJ Reports 129 7/7 のんき会 in FSW 130 6/2 idlers Games 第2戦 筑波サーキット 132 TAISAN 剣 ENDLESS PORSCHE FSWのラップタイムが昨年比で1秒遅い 134 ENDLESS PORSCHE 耐久セットで安定した速さに仕上げた 136 チーム・サムライ プロレース/ガレージはアマチュアをサポートできるのか? NEWS 138 RWB × 28 vint-huit 139 911に50周年記念モデルが登場 MTモデルの正規輸入も開始 PR 140 すっぱ抜き! 11月のラスベガスSEMA SHOWでRAYSからTE37新製品が発表される 142 12時間耐久を闘ったポルシェのタイヤとブレーキパッド 144 製品情報 eye & eye 146 クラブマンレースをサポートする関東のプロレーシングチーム SOUL PORSCHE 150 993 GT2 Club Sports 156 911 Cup 3.8 RSR ※デジタル版には一部収録されていない記事がございますので、ご了承ください。
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