徹底検証!V-22オスプレイ ティルトローター方式の技術解説から性能、輸送能力、気になる安全性まで
青木謙知(著)
/サイエンス・アイ新書
作品情報
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アメリカが世界各地の紛争に対応するための最新鋭機が、新型垂直離着陸輸送機、V-22オスプレイである。初の海外配置として、日本への配備も始まった。ティルトローター方式の画期的な飛行性能をもつ半面、開発が難航し、多数の事故を起こしているのも事実である。そこで本書では、技術的側面はもちろんのこと、その実力から安全性までを多角的に検証していく。
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商品情報
- 著者
- 青木謙知
- 出版社
- SBクリエイティブ
- 掲載誌・レーベル
- サイエンス・アイ新書
- 書籍発売日
- 2012.10.15
- Reader Store発売日
- 2015.04.03
- ファイルサイズ
- 102.1MB
- ページ数
- 208ページ
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この作品のレビュー
平均 2.5 (2件のレビュー)
-
このレビューはネタバレを含みます
固定翼機(飛行機)と回転翼機(ヘリコプター)のいいとこ取りをした世界初の航空機。
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海兵隊の双発のCH-53,46ヘリコプターの後継として、より遠くへ、より早くが要求された。
ヘリコプターは回転翼=ローターの回転だけで飛ぶため、飛行機の2倍のエンジン出力が必要=燃費2倍。回転翼の構造上、大型化ができない、速度も400km/hが限界。
ティルトローター研究機の蓄積のあるベルと大型ヘリコプターメーカーでもあるボーイングの共同開発を1982年に合意。
1988年に初号機。5機中2機が墜落。追加4機の製造開発を行い、1999年に量産型初飛行。2000年に2度の墜落。
高い能力を発揮するのは、遠隔地への物資や兵員の輸送や長距離の捜索救援。
キャビンL7.37m、W1.8m、H1.83m。12床の担架の設置が可能。
CH-46の搭載重量4536kgや収容人数25人とは大差ないが、
巡航速度は246km/hから463km/hへ。
航続距離は3倍の貨物搭載時でも1300kmと、1.2倍。短距離離陸なら最大積載時でも1759km。
普天間の部隊はDragons。「竜」の文字が垂直尾翼にある。赤い垂直尾翼は隊長機。
海軍用はMV-22B。2007年実戦配備。「イラクの自由」作戦にて投入。
空軍用CV-22Bは2009年。新レーダーを機首に、下面には機関銃システム。
2010年アフガニスタンの作戦で地面に衝突。これが実践での唯一の事故。
2013年に海外としては普天間に次ぎ、イギリス基地に配備。
開発段階の事故はF-14、16、18と比べて平均的だが、
引渡し前の製造ミス(制御回路の配線が逆)による事故を含めると最大の発生率にはなる。
輸送機であるため、30人もの死者が出ている。
他の3件は、燃料漏れによる火災で墜落、操縦ミス(降下時のボルテックスリング状態)で失速、油圧系統の故障。
実戦配備後の事故は、予期せぬ天候の悪化と対応ミス、転換モードでの先導機の後方乱流の影響など。
製造ミス以外では、概ねヘリコプターと同様の原因である。
さらに、ヘリコプターにあるオートローテーション機能が無いため、2機のエンジン停止したホバリング時の対処方法が無いが、25万時間の二乗 に一度の確率。さらにヘリコプターモードの飛行は5%以下。
なお、ジェット旅客機の事故率は100万出発あたり0.4以下。
排気熱の影響は、ディフレクターなしの排気流温度268℃。
地上では周辺温度+65℃で、植物への点火は問題ないとされる。
騒音はCH-46より低い。
しかし、ローターウォッシュが48m上空でも101km/hと、CH-46より非常に強いため、ヤンバルクイナなどの生態に影響が懸念されている。投稿日:2013.03.17
オスプレイのことをさまざまに解説した本。確かに読んで初めて知る興味深いこともあったのだが、あまりにマニアックな数値の羅列などもあり、読み手の興味を引くように工夫された本とは思えなかった。マニアがマニア…のために書いたような解説書。続きを読む
投稿日:2018.07.03
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