鉄道計画は変わる。

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  東京駅の件、もう少し詳しく知りたかった。新宿駅だって変化し続けているし、第二弾の話題には事欠かないと思う。

  投稿日：2014.08.11

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  源氏川苦心

  書名を見て、「鉄道計画は変わる？　当り前ぢやん」と思つた人、わたくしと一緒であります。お前と一緒にするなと言はれさうですが。まあ鉄道計画の変遷を見ながら、その背景となる社会状況、我田引鉄、地元の発展も…しくは衰退などにも言及する一冊なのでせう。
  
  第一章の「東京～大宮間鉄道計画の変転」では、埼玉県の発展の歴史が良く分かります。予想以上の人口増加により「埼玉都民」の通勤の足を確保せんとあらゆる計画が立案，そして変更されてゐます。
  第二章では「港北ニュータウンを目指した都営三田線」。ここでも横浜市の爆発的な人口増が、鉄道計画を狂わせてしまひます。
  第三章「複雑怪奇な千葉ニュータウンの鉄道計画の変転」一方千葉方面は思つたほど需要が見込めない感じで、計画凍結、見合わせ、中止が目立ちます。
  第四章は「地下鉄銀座線に乗り入れるはずだつた田園都市線」。低スペックな銀座線でそりや無理といふもんです。
  第五章「機種の変更で建設費を減らしたはずの都営大江戸線」では、路線そのものではなく、ルート変更やリニア式に変更するなど、いかに安く建設費を抑へるか、が眼目であります。とどめは、当時の都知事による路線名変更でした......
  第六章「ローカル線から在来線最速幹線に変更された北越急行ほくほく線」しかし北陸新幹線の延伸により、またローカル線に転落......もつたいない喃。
  第七章「「新幹線ではない新幹線」に生まれ変わった奥羽本線」新在直通は意義が大いにあるのですが、地元はフル規格に拘るのですねえ。在来線が赤字必至のローカル線に転落することは分かりきつてゐるのに。
  第八章「ローカル線を「改造」した準高速鉄道の湖西線」わたくしは一年ほど湖西線沿線に住んでゐました。江若鉄道の生れ変りにしては、あまりに高スペックな路線であります。北陸新幹線はこの路線を活かせばいいのに。まあそれでは儲からない一派がゐるのでせう。
  第九章は東京駅。「ホームの増設と計画変更をひたすら繰り返した東京駅」と題して、東京駅の歴史を追ひます。新幹線のホーム不足は、リニア開業を待つしかないのか......
  
  ところで、著者は基本的に文献を漁つて本書を執筆したさうです。確かにイキナリ現地に行つても、その現状は分つても詳細な歴史は分からない。しかし著者は全く現地取材をしてゐないといふ。全部は無理にしても、近場くらゐは現地に行つても良いのぢやないか。川島令三さんなら、喜喜として出かけることでせう。
  
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  投稿日：2019.03.25

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