図解・TGVvs.新幹線 : 日仏高速鉄道を徹底比較
佐藤芳彦(著者)
/ブルーバックス
作品情報
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日仏両国が鉄道技術の粋を集めて完成させたTGVと新幹線。一見似ているようで、技術的思想が全く異なる両システムを、全角度から比較分析したはじめての本。(ブルーバックス・2008年10月刊)
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商品情報
- 著者
- 佐藤芳彦
- 出版社
- 講談社
- 掲載誌・レーベル
- ブルーバックス
- 書籍発売日
- 2008.10.20
- Reader Store発売日
- 2014.07.25
- ファイルサイズ
- 57.6MB
- ページ数
- 312ページ
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この作品のレビュー
平均 4.0 (3件のレビュー)
-
このレビューはネタバレを含みます
割かしマニアック。作者は某うちの会社の元パリ事務所長らしいですし。
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さて、TGVと新幹線、何が違うのか。本職の視点から見ると
TGVは在来線混在が前提、
新幹線は専用路線が基本
なのではないかと思う。
ヨーロッパのターミナル駅には在来ローカル線も、高速鉄道も一様にホームに並んでいる。
在来線も高速鉄道も同じ線路を走るから基準は在来線になる。
利点としては、高速区間は時速300km運転で走って、既存の駅に到着する事ができる。建設費は安そう。従来の在来線を活かしたネットワークを構築できる。
対して新幹線、専用軌道を通るから新幹線専用の安全規格に準拠する。単一のシステムだから安全。TGVが列車衝突を考えた車両設計しているのに対し、新幹線はそもそも衝突事故が起きない前提の車両設計。在来とは関係ないから、より定時運転が可能になる。
デメリットは新線は一から全部作らないといけないし、既存の駅に建設場所が無いと、市街から離れたところに駅作って「新○○駅」なんて使えない駅ができるわけですよ。
というTGVと新幹線の違いを簡単に解説。どっちがいい、どっちが悪いというのも一概に言えない。
投稿日:2015.08.11
このレビューはネタバレを含みます
欧州と日本の違いをいろいろ示している。
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安全,管理に関して,欧州では規格重視だが,日本は法令重視かなにもないかのいずれか。
欧州が多数の国家の集まりであったので、法令だけで統合がむつかしかった…からかもしれない。
細かい仕様の違いは、その理由が歴史的なものと、技術的なものと、自然環境,人口分布など、要因が分かって来ると理解できるかもしれない。続きを読む投稿日:2011.08.11
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