おなじみの4人が語り合うオートバイはいかに造られるべきか座談会に出席したのは、元ホンダの本多和郎さんと小澤源男さんケンツの川島賢三郎さんそして編集長・佐藤康郎の4人オートバイはいかに造られるべきか2022年に向けた日本と海外メーカーのニューモデル Ducati DesertXPanigale V4 SP2/Streetfighter V2/Multistrada V2S/V2Triumph Tiger 1200 Series/Tiger Sport 660Aprilia Tuareg 660/・・・
便利な購入方法
-
-
HONDA/YAMAHA/SUZUKI 2017年のモトGP
モトGPマシーンの技術
Honda
2015~2017年型におけるRC213Vの推移
2017年型マルク・マルケス車の大判写真
マルク・マルケス車とダニ・ペドロサ車を比較する
エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
Yamaha
2015~2017年型におけるYZR-M1の推移
2017年の最終戦を走ったマーベリック・ビニャーレス車の大判写真
ハンドルまわり/エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
Suzuki
2015~2017年型におけるGSX-RRの推移
ハンドルまわり/エンジン/ブレーキ/外装パーツなど
ホンダ技術者へのインタビュー
ヤマハ技術者へのインタビュー
スズキ技術者へのインタビュー
2017年の開催レースと18レースにおけるランキングの推移
カワサキ ショールーム マーチエキュート神田万世橋
試乗と解説:カワサキ Z900RS
試乗と解説:ホンダ スーパーカブ 110
新・快調カタナの造り方 連載 第16回:最終回
BMW フラットツインヒストリー 第16回
ミシュラン ロード 5を公道で試す
New Models
連載メニュー
TRIAL 第126回
バイクを愛でる 第104回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第164回
OBITUARY
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Present
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
世界中で人気の3大ヒットシリーズ
この3台を選んだ積極的な理由
ライダーフレンドリーなマシーンたち
3車に小澤源男さんが施したセッティング
車両解説:BMW R nineT
Ducati Scrambler Sixty2
Triumph Street Twin
3シリーズの全モデル・全塗色を掲載:BMW Heritage
Ducati Scrambler
Triumph Modern Classics
3シリーズの諸元表・実測データを加えて
カワサキの新しい並列4気筒900cc
Z900RS/Z900RS CAFE 車両解説
ハーレー ダビッドソン ローライダー 2018 vs. 2017 Part2
タイヤ試乗:ミシュラン ロード5
東京モーターショー 日本4社の技術者に聞く Part 2 Honda
Kawasaki/Suzuki
その他注目すべきHondaとYamahaの車両
New Models
新・快調カタナの造り方 連載 第15回:過去の掲載記事一覧
整備に関する情報を旧連載の写真を使って補足する
BMW フラットツインヒストリー 第15回
モトGPで何が起きているのか 2016~2017年での混戦の理由
隔月トライアル連載 第4回 モンテッサ・コタ 4RTを体験する
連載メニュー
TRIAL 第125回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第84回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第163回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Present
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第109回 トーハツ ランペット スポーツ CA2
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
Ducati Panigale V4S/V4
ラインアップ
モトGP用V4エンジン直系のストラダーレ
車体は従来型パニガーレの発展形
EICMA 2017:Ducati
:BMW
:Triumph
:KTM Norton
:MV Agusta
:Husqvarna Indian Mondial Royal Enfield
:Bennelli SWM KYMCO
:Moto-Guzzi Energica Arch Motorcycle
:Honda Yamaha
:Kawasaki
東京モーターショーで技術者に聞く:ホンダ
:ヤマハ
:スズキ
:カワサキ
RB 海外試乗:Ducati Monster 821
2018年のソフテイルと2017年のダイナ。2種のローライダー比較試乗
横浜で新しくなったスーパーカブに試乗する
新・快調カタナの造り方 連載 第14回
BMW フラットツインヒストリー 第14回
2017 モトGPリポート:第17~18戦
New Models
連載メニュー
Z1000Sの公道仕様を組み立てる 第37回
TRIAL 第125回
バイクを愛でる 第103回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第162回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
日本製1000cc最速モデル王座決定戦
試乗した4車の12分の1写真と実測データ
5年5カ月ぶりの王座決定戦
試乗座談会と順位の決定。全車レベル高し
燃費と試乗時のセッティング
実測データを含む、4台の諸元表
車両解説 新旧比較:Honda/Yamaha
車両解説 新旧比較:Suzuki/Kawasaki
パワーユニット:Honda/Yamaha
パワーユニット:Suzuki/Kawasaki
フレーム/前後サスペンション:Honda/Yamaha
フレーム/前後サスペンション:Suzuki/Kawasaki
ブレーキ: Honda/Yamaha
ブレーキ: :Suzuki/Kawasaki
ハンドルまわり
メーター/レバー/スイッチ:Honda/Yamaha
メーター/レバー/スイッチ:Suzuki/Kawasaki
灯火類/工具
外装パーツ:Honda/Yamaha
外装パーツ:Suzuki/Kawasaki
今秋から販売される2018年型ハーレー・ダビッドソン
ハーレーダビッドソンジャパンの試乗会で新ソフテイルに乗る
和歌山利宏・海外試乗:BMW G 310 G/G 310 R
2017 モトGPリポート:第14~16戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第124回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第83回
バイクを愛でる 第102回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第161回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第108回 テールライト・外国車編
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
特集 SUZUKI GSX-R1000
GSX-R1000R ABS ツーリング試乗
公道で使えるのは何馬力か?
3点の写真で歴代のGSX-R1000を眺める
開発者たちが語るGSX-R1000の進化
GSX-R1000 K1~GSX-R1000 K3
GSX-R1000 K5
GSX-R1000 K7
GSX-R1000 K9
GSX-R1000 L2~GSX-R1000R L7
新登場の“R”を2012年型と比較しつつ解説
モトGPの技術で上限回転数と最高出力を高めたエンジン
新しいアルミフレームを開発、車体関連の諸寸法も見直す
ボディパーツ一新。新たな外観を得ても個性は継承
スリムなカウルなどで新たなハンドルまわりを構築
外した外装パーツを並べて一望する
2010年以降のGSX-R1000 全塗色
SUZUKI GSX-R 小史
バイカーズステーションにおける、これまでの主なGSX-R記事
王座決定戦のこれまで
平成28年排出ガス規制によって姿を消す継続生産車
ガルーダ 鈴木さんの考え方
新・快調カタナの造り方 連載 第13回
BMW フラットツインヒストリー 第13回
2017 モトGPリポート:第12~13戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第123回
バイクを愛でる 第101回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第160回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
RC30登場30周年記念特集
RC30開発秘話 第1部:機種開発総責任者・本多和郎さん
RC30開発秘話 第2部:動力/冷却性能テスト・小澤源男さん
1987年7月にホンダが撮影した広報写真
RC30のメカニズム
右側面12分の1写真と詳細諸元表
VFR750R(RC30)30周年記念ヘルメット/Tシャツ/キーホルダー
バイカーズステーションの主なRC30記事と本特集を作った理由
BMWのカーボンファイバー技術
12分の1写真で見る日欧スーパースポーツの歩み
Ducati 916 Strada 1994/1198 S 2010
MV Agusta F4 Serie Oro 1999/F4 2010
BMW S 1000 RR 2010/S 1000 RR 2015
Aprilia RSV4 Factory 2010/KTM 1190 RC8 R 2011
Yamaha YZF-R1 1998/YZF-R1M 2015
Suzuki GSX-R1000 2001/GSX-R1000 2015
Kawasaki Ninja ZX-10R 2006/同 ABS Special Edition 2015
Honda CBR1000RR 2004/CBR1000RR 2017
スズキGSX-R1000R ABS サーキット試乗+ブリヂストンに聞く
人車一体感を作るもうひとつの要・第5回 最終回
新・快調カタナの造り方 連載 第12回
BMW フラットツインヒストリー 第12回
隔月トライアル連載 第3回 トニー・ボウのマシーンを見る
2017 モトGPリポート:第10?11戦
New Models
連載メニュー
TRIAL 第122回
ケンツ見聞録
須貝的レーシングライフ 第82回
バイクを愛でる 第100回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第159回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第107回 1950?80年代の日本車のテールランプ
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
BMWの挑戦
カーボンファイバーの能力
オートバイのフレームに求められる能力
HP4 RACEのメインフレームとホイール
ふたつの試乗会でHP4レースを体験
常識に収まらない濃密な車両
HP4 RACE車両解説
GSX-R1000Rを造った男たち
最強の250ccツイン:Honda CBR250RR
ユニコーンジャパン New Heritage Model
最良のカタナを目指した認定コンプリート車
ニューヘリテイジモデル車両解説
日本の400cc並列4気筒ネイキッド・後編
日本で発売された400cc並列4気筒ネイキッドとその傍系モデル
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
KAWASAKI
人車一体感を作るもうひとつの要・第4回 ヘルメット編
新・快調カタナの造り方 連載 第11回
2017 モトGPリポート:第8~9戦
New Models
連載メニュー
MAC TOOLS拝見 最終回
TRIAL 第121回
Z1000Sの公道仕様を組み立てる 第36回
バイクを愛でる 第99回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第158回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
P.53から続く、CBR250RR 技術者インタビュー
ホンダ旧型二輪車部品供給施策
奥付と広告索引
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
エディターズオピニオン
目次
特集 ホンダCBR1000RR
主要開発技術者8人に聞く
ホンダが公開したさまざまな技術
4種の条件下における試乗報告
右真横12分の1写真と実測データ 2017年~2004年
2004~2014 CBR1000RRの歴代モデルを振り返る
大きく進化した最新モデルを詳細に解説
並列4気筒は2008年型の基本を踏襲しつつ高出力化
骨格は剛性バランスを見直して重量削減。SPは電子制御サスに
外装を小型にして重量を削減、よりスリムな外観に
ハンドルまわりや灯火類など各部の装備を見る
レーサーへの改造も可能なSP2とレースベース車
2017年型CBR1000RR SP/CBR1000RR 詳細諸元表
ホンダ レブル250/500
開発者に試乗の感想を語るとともに質問をする
KTM 125 Duke/250 Duke/390 Duke
サーキット試乗で走りのよさを実感
人車一体感を作るもうひとつの要・第3回 ブーツ編
新・快調カタナの造り方 連載 第10回
連載に登場する教材車の、試乗と解説の掲載予告
BMW フラットツイン ヒストリー 第11回
トライアル連載 第2回 ホンダ トライアル マシーンの進化
2017 モトGPリポート:第6~7戦
New Models
連載メニュー
ケンツ見聞録
MAC TOOLS拝見 第23回
TRIAL 第120回
須貝的レーシングライフ 第81回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第157回
この工具は、こうして使え 最終回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第106回 モトベカン MB 1 (1923~)
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
表紙
エディターズオピニオン
目次
日本の400cc並列4気筒ネイキッド
1989 KAWASAKI ZEPHYR
1989 SUZUKI BANDIT
1992 HONDA CB400 SUPER FOUR
1993 YAMAHA XJR400
ゼファー以前に存在した国内4社の400cc並列4気筒
1979 KAWASAKI Z400FX
1980 YAMAHA XJ400
1981 SUZUKI GSX400F
1981 HONDA CBX400F
日本における並列4気筒車の変遷
ホンダが拡大したCBシリーズとそれに対抗したカワサキ
ホンダ X-ADV 技術者インタビュー
ホンダ X-ADV 車両解説
ヤマハ TMAX530 技術者インタビュー
TMAX530 車両解説
TMAXの6世代にわたる足跡をたどる
カワサキ 2017 ニューモデル 6車
ドゥカティ プレス ミーティング
トライアンフ東京 グランドオープンセレモニー
人車一体感を作るもうひとつの要・第2回 グローブ編
第44回 東京モーターサイクルショー:後編
BMW フラットツイン ヒストリー 第10回
2017 モトGPリポート:第3~5戦
New Models
MotulがAJ全国オートバイ協同組合の推奨オイルに
連載メニュー
TRIAL 第119回
MAC TOOLS拝見 第22回
この工具は、こうして使え 第35回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第156回
Euro Yesterday(隔月連載)
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
表紙
エディターズオピニオン
目次
スズキ ハヤブサの誕生から今日まで
ハヤブサの設計思想、その原点はGSX-R750にあり
初代ハヤブサ、誕生の背景
今回の特集に際して、スズキに向けた質問とその回答
最初期型と第2世代を比較する
ハヤブサ、その走りの魅力
ハヤブサのエンジン、車体、装備を解説する
排気量を拡大した以外は基本を初代から受け継ぐ並列4気筒
高速走行時の安定感と俊敏な走り、扱いやすさを狙った車体
空力特性を追求したボディパーツや各部の装備を仔細に観察
各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る:1999~2006
各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る:2007~2013
各年式のハヤブサとそのカラーリングを見る:2014~2017
初代から現行モデルまで、よく走って丈夫なハヤブサ
ホンダ CBR1000RR 国内試乗会
ヤマハ MT-10 国内試乗会
和歌山利宏の海外試乗:ドゥカティ モンスター 797
入門車としても有能なモンスター 797
車両解説
小川選手が解説する、トライアル スーパーテクニック
新・快調カタナの造り方 連載 第9回
BMW フラットツイン ヒストリー 第9回
第44回 東京モーターサイクルショー:前編
2017 モトGPリポート:第1~2戦
New Models
連載メニュー
MAC TOOLS拝見 第21回
TRIAL 第118回
バイクを愛でる 第98回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第155回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第105回 スズキ ウルフ T90(1969?)
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
表紙
エディターズオピニオン
目次
11年ぶりに復活したドゥカティ スーパースポーツ
和歌山利宏の海外試乗
水冷DOHC4バルブVツインを積む新時代のSS
新生スーパースポーツのエンジンや車体などの概要を述べる
Vツインは3種のライディングモードを装備。排気系は新作だ
フレームはモンスターと共通、専用のシートレールを新たに開発
両仕様ともABSを標準装備。Sはクイックシフターを採用する
フル液晶のメーターを装備。左右スイッチは新型に変わる
スーパーバイク系の意匠を取り入れながら独自の外観を構築
ドゥカティ スーパースポーツ、その歴史の始まり
第1世代のスーパースポーツ 1973-1982
第2世代は排気量の幅を拡大 1989-1997
第3世代でいったん幕を下ろすSS 1998-2006
ドゥカティ SSの実測データを振り返る
源さん先生の、人車一体感を作るもうひとつの要
RB 海外試乗:カワサキ ニンジャ650/Z900
Honda CRF250Rally/CRF250L/CRF250M
ミシュラン パワー RS
新・快調カタナの造り方 連載 第8回
BMW フラットツイン ヒストリー 第8回
モトGP 2017年シーズン事前情報
New Models
連載メニュー
須貝的レーシングライフ 第80回
この、工具はこうして使え 第34回
MAC TOOLS拝見 第20回
TRIAL 第117回
バイクを愛でる 第97回
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第154回
Obituary ジョン・サーティース 1934?2017
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
CB1100 EXとCB1100の詳細諸元表(前号特集の補足)
隔月連載 バイカーズステーション独自の詳細諸元表
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
表紙
エディターズオピニオン
目次
CB1100大特集
CB1100のよさは、その独自性にある
CB1100シリーズの全機種/全色を一望する
第3世代CB1100に込めた造り手の心意気
第3世代を造った技術者たちに聞く
第3世代CB1100 3モデルの12分の1写真と実測データ
第3世代CB1100を詳細に解説する
吸排気系に手を加えて特性と排気音を改めた空冷4気筒
専用の前後足まわりを得て、独自の走りを手にしたRS
EXは2種のハンドルを選べ、撮影車はアップタイプを装着
2連メーターや左右スイッチなどの機能は3車に共通
ロードインプレッション:東京都内編
ロードインプレッション:ツーリング編
歴代の空冷並列4気筒CBを見る
1968年発表以来続くホンダ空冷並列4気筒スポーツ
15年ぶりに3シーズン用ウェアを新しくした
海外サーキット試乗:Suzuki GSX-R1000R
IMU Inertial Measurement Unit
Triumph Bonneville Bobber and Street Scrambler
Suzuki Gixxer and GSX250R
Gixxer
GSX250R
新・快調カタナの造り方 連載 第7回
BMW フラットツイン ヒストリー 第7回
モトGP 2017年シーズン事前情報
New Models
連載メニュー
TRIAL 第116回
ケンツ見聞録
吉村誠也が徹底的に遊ぶXJ900の爽快チューン 第153回
MAC TOOLS拝見 第19回
Mail Box 読者の投稿とクラブニュースなど
Race and Event レースとイベント、その他の情報ページ
バイカーズステーションのバックナンバーとウェブサイトのお知らせ
沼尻新の観察ノート 第104回 MVアグスタ 125 スポーツ(1975~)
奥付と広告索引 etc
※各種権利等により、デジタル版には写真が非表示または記事そのものが収録されていない場合がございますのでご了承願います。 -
-
-