ご苦労はあったかと思われるが、そんな感じを与えず淡々と語っていることろが、すごい。自分自身と比べてみて、仕事って何なんだろう？って思いました。

ホンダのNo.2として本田宗一郎を支え続けた藤沢武夫による回顧録。本田宗一郎を技術に専念させるべく、経営、営業を担い、後継者を育て、ホンダを成長させた方。『バイクメーカーはアメリカに行けないなら先がない。何が何でもアメリカに行こう』と判断して邁進するなど、その経営判断はシビレる。憧れの人物の一人。 再読です。

本田宗一郎の相棒として名前は知っていたが、どのような人だかはわからなかった。 天才技術者である本田宗一郎とは対極の人物ではあるが、彼もまた経営の天才だった。 ホンダが作ったサーキットに来た女性が、ハイヒールが泥のぬかるみにはまり、楽しくない思い出となってしまっている光景を目にした時に、そういった事は今後は二度とないようにしようと思ったと言うエピソードが印象的だった。 また、有名な逸話ではあるが、本田宗一郎とともに本田から退任した際に本田宗一郎交わした「まあまあだったな。」「ああ、まあまあさ。」という引き際があまりにも鮮やかでかっこよすぎてしびれた。 最高にクールでかっこいい本田宗一郎と藤沢武夫のコンビ。 この2人のエピソードをもっとたくさん知りたいと思った。

本田宗一郎との二人三脚で世界的企業を育てあげた藤沢 武夫の半生を綴った自著伝。 本田宗一郎がトップで、藤沢さんが支えているという見方が多いが、本田宗一郎は技術やでお金を使う人、藤沢はそれ以外すべてを行っている＝社長業を行っていることがよくわかる。 いくつも胸打つようなシーンがあったが特に ・重役とは「未知への探求をする役」であって、決して「後始末ばかりしている掃除屋であってはならない」 ・あまり会わないから「不仲」という噂もあった。「お互いを理解しているから、いつも一緒にいる必要はなかった」だけ。 ・社長は欠点だらけのほうが良い。社長にはむしろ欠点が必要で、欠点があるから魅力がある。欠点はあるけれども一つのことを追いかけ続けられる純粋な思いが必要

No.1(本田宗一郎)を背負うという意味では、No.2は誰よりも重いものを背負う存在なのかもしれない。

藤沢の肉声に取材したこういう本があることは、今まで見落としていた。Hondaは、組織形態としては特殊な形をとっているが、それが藤沢の思想に由来すること、紙の上の学問によらずして、本質を見極め、必要なテイクリスクを行い、現場に熱を吹き込みつづけ、だめなことはダメとポリシーを貫くことの重みが語られる。常人に真似ができるものではないが、企業人の生き方として感銘を受ける。

よくリーダーについて書く本があるけど、リーダーってフォロワーがリーダーとして認めるからリーダーになるだけ。まさに本田宗一郎をリーダーにしたのはこの人であり、経営はこの二人の異なるタイプが相互に尊敬しているから成り立ったということがよくわかる本。

藤沢さんはホンダの黎明期を支えた経営者の一人。天衣無縫な本田宗一郎さんを支えて、今のホンダの基礎を作りました。かねがね、なぜこのような立派な経営者がなぜ黎明期のホンダに身をささげたのか不思議に思っていましたが、この本でようやく分かりました。理由は、純粋な意味での本田と藤沢の愛です。このような人間関係が存在し、それを知ることができたのは、私の人生にとってとてもしあわせなことでした。

ホンダを本田宗一郎氏とともにつくりあげた藤沢武夫氏の回顧録。 名参謀とあるが、本書を読む限り、参謀というよりパートナーと感じた。 技術者ではない経営者の話であり、まさに自分には勉強になるはず！ と思って読んだが、あまりピンと来るものではなかった。 再読が必要かな？ とは言え、この相思相愛というか、お互いにリスペクトし合う関係というものは、素晴らしいと思ったのは確か。 宗一郎氏に空冷エンジンを作らせたかった、という話には感動した。 [more] （目次） 1 生命をあずかる仕事 2 思いがけぬ危機 3 本業以外に手を出すな 4 万物流転の法則 5 経営者の心構え 6 模索と学習の日々 7 たいまつは自分で持て 8 海のむこうへ 9 頭の切り替え 10 本田かぶれ

ホンダと言えば創業者の本田宗一郎があまりにも有名だがもうひとりの創業者である藤沢氏の存在は恥ずかしながらよく知らなかった。2人が両輪となりうまくバランスしたからこそホンダの急成長があったのだとよくわかった。名だたる企業には、名経営者の存在が注目されるが、影で支えた氏のようなNO.2がいるのだろうと想像された。

ホンダの創業期を支えた一人。経営と技術の両輪があってこそ。 今の日本にホンダやソニーみたいな企業がまた出てくることはあるのだろうか？

６年ぶり、２度目の読了。 ホンダのもう一人の創業者とか、本田宗一郎の右腕、とか、藤沢さんを形容することばはたくさんあります。 本田さんを書いた本は無数にあります。でも、藤沢さんが自分で書いた本は数冊しかありません。 本田宗一郎という男を見つけ、お金ではなく自分の人生を賭けてその能力を世に出していった胆力は、本田さん本人に全くひけをとりません。 外国見聞に本田さんを送り出し、転がっていたプラスねじを拾ってくる発見を日本にもたらしたのも藤沢さん。 スーパーカブを作ることを本田さんにけしかけたのは藤沢さん。 ヨーロッパでなく北米市場に出て行くことを強く強く指示したのも藤沢さん。 スーパーカブというイノベーション商品で世界を席巻していく戦略の立て方は、今思えば、ジョブズさんの戦略の原型ではないかと感じるほどです。 「得手に帆上げて」は本田さんの名著ですが、藤沢さんが書いてほしかったのは、そこに書いてあることではなかったあたりも、また、興味深い出来事です。 男が男に惚れる物語として読むのもお薦めです。

成果に名だたるホンダを本田宗一郎とともに作り上げた著者の回顧録。 乗り物を売るためには安全も一緒に売らなければならないとサーキットを作り、安全教育などのイベントも起こしたとは先進的な考え方だ。

この人の、本田宗一郎へのほれ込みぶり、藤沢さん自身の経営研究力、営業力、商品企画力（技術力とは違う次元で、どのようなものが売れるかを判断する力）が素晴らしいなと。 天才的技術者と天才的経営者が奇跡的に出会って時代を作っていったという、すごい話。 本人の発言はどこまでも控えめですが、その表現がまたよいですね。これを第三者が書いたとしたら、藤沢さんを神格化するような表現でつまらないものになっていたでしょう。 私は藤沢武夫になる！ -------以下、抜粋---- 1910年　明治43年　生まれ S6　軍隊現役、お金を払えば除隊できる 「経済の分野で自分の力を試してみたい」 「自分の精いっぱいの知恵を出してみたいと思っていました。誰かのカバン持ちをして、なんとかその無名の人の持っている才能をフルに活かしてあげたい、というのが夢だったんです」 1949　ホンダに入社 ・人間を判断するときは、その人の家庭を見る。人と人との間を結び付ける条件は、まず信頼であり、いたわりあいである。その基本は家庭にある。家庭を大事にしない人、奥さんを大切にしない男はだめ。 ・S29　マン島レース宣言、藤沢の筆によるもの ・S29　本田が「クロス・ネジ」を拾ってくる（－ネジより革命的に作業効率が上がる） 金には魅力、というより、魔力がある。 ・銀座に引きこもる（大手企業の、売上に対する利益率、在庫、借入金、現金等を研究） ・部品在庫、3日分あれば適当 ・S31　ドイツ旅行、ベンツ、フォルクスワーゲン等を見て回る。作業別、職種別の賃金。スキル別の給与差。 ・技術屋に数字の勉強をさせる。バランスシート、売上と在庫の関係、増産による利益等。 ・繁盛している部門には顔を出さない。くさっている部門に顔を出して何時間でも話しこむ。 ・付き合っていて自分の方が勝ちだと思った時、人は親近感を持つ。理詰めのものではダメ。 ・あれだけ人に好かれる人もめずらしい ・金の流れを主力銀行（三菱銀行）にはっきりわかるようにしておく ・ホンダの代理店、全国15,6店舗だった時代に、 　全国5万５千の自転車屋に手紙。3万通の返信。 ・S32　２輪、アメリカ進出（欧300万台の時代に、米6万台の市場だった） ・スーパーカブ、自転車に取りつけるようなエンジンではなく、ボディぐるみのもの。50CC。底辺の広い、小さな商品を作ってほしい。 ・生産調整 ・アメリカでは、はじめスーパーカブが売れなかった。→デザインを多様にして、違うものに見えるようにしたら売れた ・4輪進出。ホンダスポーツS500。日本初の本格スポーツ。 ・N360　低価格、４人乗り、低燃費、30馬力、 ・エキスパート制度（専門職） 　→研究所を独立させる（本田の頭脳を組織的に賄う） ・空冷エンジンから、水冷エンジンへ（低排気ガス規制にいちはやく対応する、という決断） ・スピードから安全性の時代へ（最高スピードを落とす、という決断） ・アメリカへの尊敬度は高い ・自動車屋のくせに自動車免許も持っていない

この1ヶ月余りでホンダ関連の本を４冊目。このあたりで一段落しようと思う。 天才技術者に欠かすことができなかったもうひとりのヒーローの回顧録。 読んでいると何度博打のような判断で勝っているんだと驚く。それだけ彼の世の中を見る視点が長けていたのだなと感心する。

他人のふんどしで勝負しない。 自分の松明を持って歩く。 自分の信念をいかに強く持つか 信頼できるパートナーに満足させるために基準を明確に！ 万物は流転する いかにここから抜け出し繁栄するか。 即断即決

本田宗一郎の本は色々ありますが、この本で補完されます。理想のNo2というより二人ともNo1

藤沢さんの語りをライターの方が口述形式で文章にされているため、非常に読みやすくなっております。「松明は自分の手で」は藤沢さんらしい雰囲気が掴めますが内容を理解していくのは、こちらの書籍の方が良いと感じました。

読了した本で紹介するされていたため購入。 ホンダの成り立ちから引退までの実情を書いているが、本田氏との信頼関係、藤田氏の軸を貫いていること、組織づくり、上司学、有限実行力などについて学べた。 二番煎じにならない斬新な発想を感じた。その為に必要な心構えを学べた。簡単な言葉だが、芯が通って熱い人。オススメ。

本田宗一郎を支えた25年間をつづった本 藤沢は経営、本田は発明 藤沢の語る人の夢を叶えてあげるための経営は読んでいて惹かれる 単純であるけど、人を見るときに家族を見るはまさにそのとおりだと思う

本田宗一郎の本と同じ時期に読んだが、やはり本田宗一郎の本の方が面白かった。 ただ、2冊読むことでホンダという会社がどのような思いの中からできてきた企業なのか理解ができる

もう一人のホンダ創業者と言われる藤沢武夫視点のホンダ創業史。天才同士が喧嘩別れせずに手を携えて事業を成功させた例として稀有な事例。 詳細はブログで　http://bear-path.blogspot.jp/2011/07/blog-post.html

メモ。「別れる時に損はしないよ。何が得られるかわからないけど、何か得るものを持ってお別れするよ」って書いてあるのはこの本です。

本田宗一郎は起業家であり、今のホンダをつくった藤沢さんは本当の意味での経営者なんでしょうね。読んでいて本当に素晴らしい方だと思います。なんか元気が出て来ました。

やはりホンダの本田&藤沢コンビはいいなあ パナよりはるかに好み　ただ、以前読んだ松明は自分の手でと結構エピソードかぶっているのと、当時の背景がわからないと読み進められないところが散見されたのが残念 ちなみに初Kindle読書

ホンダの根底に流れる魂、本田宗一郎の人柄も素晴らしいが、藤沢さんの人間性が何より素晴らしい。先見の明、大事なことを曲げない信念、見習いたい。

本田技研工業の創業者の一人、藤沢武夫の本。その生き方、考え方に非常に共感できる。経営に関してそのまま活かせるわけではないが、その思想は参考になる。 ①「大きな夢を持っている人の、その夢を実現する橋がつくれればいい。」（p16） 　その生き方に多いに同意できた。自分も複数のことに興味があり、一つの大きな夢はないので、こうした夢の実現に役立てる生き方がしたい。「いまは儲からなくても、とにかく橋をかけることができればいい。」そのために力をつけたい。 ②社長には欠点が必要（p100） 　欠点があるからこそ魅力があり、魅力があるからこそ人に好かれる。そうして、人前につく社長業ができる。そうした才能を本田宗一郎に見抜き、自分は経営に徹した藤沢。自分のできない能力を持つ者と組み、ビジネスを行うことが必要なのだろう。 ③幸せな別れ（p226） 「二人いっしょだよ、おれもだよ。」 　経営を退くと表明した藤沢に対し、藤沢が経営してきたからこそ自分がここまで来れたと自覚する本田も共に辞めることを選ぶ。こうしたお互いを高め合い、最後もいっしょに終われる関係が築ければ人生楽しいだろう。

本田宗一郎と歩んできたホンダの初期のエピソードを通じて、マネジメントについても、いろいろと参考になることが多い。

本田技研の創業者、 本田宗一郎の片腕藤沢武夫氏の自伝。 よくある経営指南書というよりは、 リーダーシップに対する「フォロワーシップ」のあり方が 主に書かれてあります。 ビジネスマンにとって、 リーダー（上司）をよく理解し補佐していく力が とても重要だということが、この本を読み改めて感じました。

最も近く、対等の立場から本田宗一郎を見てきた藤沢の自伝。藤沢の哲学、ほかの経営書では語られない本田の姿が読めて啓発される。

ホンダの創業から軌道に乗るまでの期間についての回顧録のような内容です。 モノであれ、仕事の仕方であれ、いかに自分たちの必要性から、工夫を重ねてきたのかが分かります。 他人のふんどしで相撲をするな。自分で松明を持って進め。周りに流されるな。 そんな哲学で本当に今までやってきた会社なのだということが分かります。

生き方がかっこいい。 本田宗一郎と藤沢武夫の両輪なくしてホンダの発展はなかっただろうと本当に思う。 二人の信頼関係の強さがまたいい。

本田宗一郎と共に、本田技研を世界的企業に育て上げた藤沢武雄市の自伝。技術者である本だとの対象的な人柄が面白い。印象に残ったのは、他人のふんどしで相撲をとるのではなく、松明を自分の手でもって進むということをホンダはずっとやってきたという言葉。

ホンダのもうひとりの創業者、藤沢武夫。天才肌の本田宗一郎と経営のプロの藤沢、どちらが欠けてもホンダイズムは生まれなかったと実感。 あくまで経営者として本田の才能、ひいては会社をどれだけ生かせるかという姿勢は今の経営者達には改めて気づく事が多いのではないだろうか。

本田宗一郎と著者は出会うべくして出会った。 そんな運命的な出会いを私も求めていきたい。 人生は出会いと挑戦なのだから。

どうしてもずーっと読み続けたい本は ハードカバーにこだわりがちな僕 これは文庫 まあ、ぶっちゃけそんな事はどうでも良い これからも何度も読み続ける教科書のような本です。 シンプルにこの本についてのレビューはこれだけで 「どう」？

■概要 優れた経営者の影に、優れた２番手あり。 名経営者と名番頭。それが、本田宗一郎と藤沢武夫。 世界のホンダをつくった、藤沢武夫の自伝、経営論。 ■仕事に活かせる点 ずっと読みたかったのですが、本屋でたまたま発見し、購入！ ビジネスを創るということが、トップとは別の視点で描かれるところが面白いですね。 経営者の自伝的経営論も面白いのですが（松下幸之助とか、稲盛さんとか）この本もおもしろい！ （はっせー）

本田宗一郎の人物、経営者とは何か、ホンダはどのようにして成功したのか。 経営者の資質について新しい視点を与えてくれるものだ。

本田宗一郎の相方、藤沢武夫による経営学 ・自分の持っている才能を知りたいというのが、私の夢だった。 ・タテ糸がまっすぐに通っていて、はじめてヨコ糸は自由自在に動く。 ・他の人が見てくれているという自信 ・たいまつは自分で ・陳腐化する前に、どんどんと生み出している。 ・夢は尽きることなくあったかもしれないが、そこには、明確な戦略などなかったかもしれない。 ・あるとすれば、自分でやる、失敗してもやる、といったところ？ ・一人のカリスマに左右されない組織作りのためには？ ・自分ごととして考える仕組み：社員食堂 ・ホンダでは、研究所がホンダと分離されているが、ミスミの目指す「創って、作って、売る」のワンセット化とは対照的。分離される弊害は？そしてそれを取り除くための仕組みは？

本田宗一郎が個性的でその魅力が光が、 その個性を存分に活かすことが、ホンダにとっての最大の 長所となるように舵取りをした藤沢氏が素晴らしい。 型にはめることなく、長所をいかに伸ばし どうすれば会社が今だけでなく将来、ずっと先の未来まで 存続し得る企業となれるかを考え実行したことが書かれている。 読んでしまえば、あぁそうかとも思うが、 いろいろな個性がある中で、常に最善の選択をしていく またその選択が客観的に見て、社内のどこから見ても 妥当な判断をするに至る経営力はすごい。 現状そこから何十年たっているが、未だに成長を続けている ことから考えても、その血が脈々とホンダ内で受け継がれている のだろう。 こんな経営者の仕事ぶりを間近で見てみたいものだ。

この本の後書きが書かれたのが、 私が４歳の時でした。 記憶も定かでない年齢の頃に、 同じ日本人に、こうした素晴らしい方がいたことを誇りに思います。 本を読んでいると、 その時代の息遣いや、人間の温かみのようなものが伝わってきます。 最近ではＳＮＳやシリコンバレーのベンチャーが 注目を集めていますが、 そもそも日本人にも、 ゼロから何かを創り上げるベンチャー精神が 備わっているのかな、と思います。 ホンダには勤めていませんが、 同じ日本人としてこの心意気を受け継いでいきたいと思います。

・生命を預かる仕事 　人間を判断するときには、その人の家庭を見る ・万物流転の法則 　不景気に値下げするなど他と違うことをする 　増産すると、増産による利益なのか、ギリギリに絞った線で利益が出てきたのかがはっきりしない ・本業以外に手を出すな 　自分たちの力でやれるという誇りを得る 　他に便乗しない 　古い知識を今振り回したら時代に取り残される ・たいまつは自分で持つ 　相手の立場で土地買収をする 　流通のパイプを太くする 　販売店の信用を得る 　人のふんどしではなく、自分で完成品を作る ・仕事の履歴書 　日々の仕事を記録し、功績・能力を明確にする 　 ・営業力と技術力のバランスを 　帰りのお客さんの顔をよく見て商売する

現役引退後の回顧録で、穏やかな人物像が垣間見えた。現役時代はもっと気性の激しい人だったのではないか？ 創業から軌道に乗るまでのホンダの歴史を知りたくなった。

「たいまつは自分で持て」というたびたび出てくる言葉に藤沢氏の経営哲学が表れている。本田氏とのかけあいの会話を読んで、自分も技術屋の方と信頼関係を築ける事務屋になりたいとますます心に決意した。

非常に頭がいい人だなという印象。自動車業界に勤める事務屋として、藤沢武夫氏と本田宗一郎氏の関係は羨ましい限り。自分も技術屋とこういった信頼関係の下、仕事を進められるような事務屋になりたい。

本田宗一郎と二人三脚で「世界のホンダ」をつくった藤澤武夫の記録。両方をセットにして読むと、いろいろなことが見えてくる。自分がどちらに共感するかで、表舞台に立つか裏方に徹するかを決めるという手もある。ちなみに、私は藤澤武夫のほうにより共感しました。編集者は黒子ですから。

自動車メーカーの「ホンダ」の本田宗一郎氏の右腕だった藤沢武夫氏の回想録。経営には無縁の僕ですが、自分自身のマネジメントに役立てたいと読んでみました。 藤沢氏が語ったものを編集者が文に書き起こしたもので、平易で分かりやすい文章になっています。 藤沢氏はかねてから優秀な人間と一緒に組んで、自分の思い通りの人生をやってみたかったそうです。 「オレはタンスを売っているんじゃないくて、人の命を預かる品物を作っているんだ」という本田氏の考えにほれたそうです。 本田氏をもり立てるためのポリシーは２つ。 金は相手（本田氏）が希望しないことには使わない。 その人を面白くさせなければ、仕事はできない。 藤沢氏の文具周辺に関する考えもユニークです。 社員の机の上には、書類を置かせませんでした。「机の上にモノがある人＝処理ができない人だ」という考えだそうです。その代わり、私物は置いて構わないと言います。 日本の会社にファイリングシステムを導入したのも、藤沢氏が最初といいます。これは個人に仕事を抱え込ませないで、誰でもが、その仕事をできるようなシステムを構築するためだそうです。 同書では、過去の実務経験と合わせ、経営ノウハウが綴られていきます。それらは実に鮮明なのですが、藤沢氏自身は手帳やノートのたぐいを持ったことは一度もないそうです。しかし、よく覚えているのは、「苦しみ抜いたり、考え抜いたあげくのことが頭の中にこびりついているだけ」と言います。 藤沢氏は「重役とは未知なるものへ探求する役割」と位置づけます。「ホンダ」は技術屋、天才肌の本田氏と経営の達人、藤沢氏の両輪によって、文字通り走っていったのです。

技術の本田宗一郎と、経営の藤澤武夫。なるほど、そう言われるだけあって、今にも通じるような斬新な経営の逸話が満載。自ら黒子に徹した人だったらしいけど、経営手腕で言うなら、松下とか盛田ばりにもっと注目されてもいい人だわ。

ホンダ創業者の名参謀、藤沢武夫のホンダ創業から引退までの半生。 「技術の本田、経営の藤沢」、二人三脚でホンダを世界的な大企業に発展させるまでのエピソードが綴られている。 大きな夢を抱く本田に惚れ込み、お互いの力を認め他方の領域には口出ししない、愛情に溢れた信頼関係があった。 「万物流転」の法則から逃れ、未来永劫に社会的責任を全うし輝き続ける企業をいかにつくるか、彼の経営理念は、冷静で潔くかつロマンチック。 何度読んでも胸が熱くなる本。

ホンダといえば宗一郎。と並んで有名なのが藤沢。 ホンダのかっこいいエピソードには事欠きませんが、そんなホンダがここまでの大企業になれたのも宗一郎に藤沢というバックアップがいたため。 そんなホンダ黎明期の自慢話を滔々と藤沢さんが語る本。かっけえっす。

自分の仕事に一杯いっぱいな僕なので、経営の視点を書いた本が読もうとおもい買った本。経営の本を他に読んだことがないから、他と比較できなくて良著か否かわからんけど、すらすら時系列で読めて読みやすい。

ホンダの魅力ある企業文化が継承されていくことを願います。企業は、縦糸と横糸がしっかりしていなければならない。それさえしっかりしていれば、見た目のコミュニケーションがなくてもうまく行く。本田宗一郎氏と著者のように。（2008-05-06読了）

万物流転 「もう大丈夫。この会社は絶対つぶれないから、安心してくれ・・・」と言ったら、本田の目からバラバラと涙がこぼれ出ました。 「おれ、これ拾ってきたよ」といって、本田がポケットから出したのがクロスネジ。 部屋を借りて一人で引きこもり、日本のいろんな企業の経営分析をやってみました。 有価証券報告書を基礎に勉強しました。 「本田さんの悪い点を面白く書きたいから・・・・」何か話してくれという。 「欠点なんてねえよ。」 いつも一緒にいるということは、一緒に居ないとお互いの考えていることが分からないということ。 「幸せだったな」 「本当に幸福でした。心からお礼をいいます。」 「おれも礼をいうよ、良い人生だったな。」 それで引退の話は終わった。

ホンダ技研工業株式会社の創業者として知られる本田宗一郎。彼の知名度はそのユニークさで抜群な知名度がある。しかし、その彼は技術系の出身、しかも社長でありながら毎日工場の方でその個性を発揮していた。では、ホンダ技研工業株式会社のマネジメントはいったい誰が行っていたのか。その人物こそ、この書の著者、藤沢武夫である。藤沢氏は本田宗一郎とタッグを組み、今のホンダを築き上げた。その成長プロセスは波乱万丈を極め、ホンダという企業が大企業、安定した会社と思っている者には多くの衝撃を与えるであろう。今も規模でいったらトヨタ、日産の足元にも及ばない。４００万台クラブ。この選択もホンダは選ばなかった。選んでいたとしたら、今のホンダはないと感じてしまう。その「ホンダらしさ」というものを作り上げたのは本田宗一郎の理論であり、またそれを支える藤沢武夫の才能であると思う。ホンダが現在の姿になるまでにどういった過去を経験してきたか。それをこの本では藤沢武夫氏が自己の経験を思い返しながら話している。本田宗一郎がここまでのキャラクター性を発揮できたのは、この藤沢武夫の存在あってのものであり、両者あっての今のホンダであると痛感した。鈴鹿サーキットの製作の経緯は自分にとって感慨深いものであった。万物流転の自然の大原則にまだまだ抗おうか。

この本と出会ってまだ数年だけど、うちのこの本はかなりぼろぼろ。何度読んでも自分の中の闘志がふつふつと沸いてくる。語っても語りつくせない、何度読んでも読み足りないような大好きな本。