鉄道が変えた社寺参詣

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  初詣が習慣化したのは明治時代中期。それも鉄道会社の戦略！
  第1章　「初詣」の誕生
  第2章　「何事も競争の世の中なり」
  第3章　競争がもたらしたもの(1)
  第4章　競争がもたらしたもの(2)
  第5章　鉄…道と神社の協調と駆け引き
  終章
  社寺一覧、鉄道会社一覧、参考文献・新聞史料・史料、有り。
  江戸時代、江戸からの成田詣は3泊4日の旅だった。
  それが明治時代の鉄道路線の誕生により、
  日帰りで参拝出来るようになった。
  江戸時代は、初縁日に基づく参拝や氏神様、
  その年の恵方にあたる社寺への参拝が主であったが、
  日曜週休制と年頭三が日の慣習の浸透により、
  珍しい鉄道で遠方への旅が可能になり、信心から行楽へ。
  集客の見込まれる社寺の近くに路線が敷設され、
  それらの複数の鉄道や国鉄による乗客争奪戦により、
  「初詣」の臨時列車や運賃割引、サービス向上や直通列車が
  登場する。川崎大師、成田山、伊勢神宮などに初詣客が押し寄せ、
  大晦日の深夜～元旦の二年参りの終夜運転までも登場。
  一方で、旧暦と新暦、普通の参拝客と慣習の人々との狭間で
  苦悩する十日戎問題。十日戎プロデュースな鉄道会社と
  戸惑う神社との、協調と駆け引きは生々しいものがある。
  現在は正月はどこかの神社仏閣にお詣りが当たり前の、
  「初詣」が実は新しい行事だったというのに驚きました。
  しかも新聞広告や新聞記事を駆使してのPR効果。
  実は「除夜の鐘」もラジオが年越し番組の目玉として、
  取り上げたことから全国に広まったそうな。
  メディア効果も新しい行事を生み出すのに一役買っています。
  情報たっぷりな内容は、読み易い文章で分かり易いのも、良い。
  面白くて貪るように読んでしまいました。続きを読む

  投稿日：2022.06.19

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  ゆわさ

  正月の社寺参詣の変遷を、鉄道網の発展から解き明かしている。著者の史料の読み込みがすごい。立派な研究書だと思う。
  関東では成田山・川崎大師、関西では伊勢神宮といった郊外の社寺は、複数路線の競合による増便…・運賃値下げにより、さらに人気を博したとのこと。競争による市場の創出・拡大がここまではっきりと現れた事例も珍しいのではないか。続きを読む

  投稿日：2022.06.19

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